بررسی اپل آسترا مدل 2016

بررسی اپل  آسترا مدل 2016

 

رونمایی از مدل کاملا جدید هولدن آسترا 2016 برای ما در استرالیا شبیه یک شوخی است . البته نه برای خریداران که گزینه‌های انتخاب بسیاری را در بازار خودروهای هاچ‌بک کوچک اما جادار در پیش دارند، در بازار رقابتی خودروهای کوچک، تولید خودروی قابل‌ احترام کروز قرار است که تا چند ماه دیگر پایان یابد و این مسئله باعث می‌شود درهای ورود بر روی خودروهای تازه گشوده شوند .  خودروی جدید ما نسل هفتم از آسترا تولید جی ام اروپا می‌باشد که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سپتامبر 2015 رونمایی شد .  هنوز چند ماهی به از راه رسیدن خودروهای وطنی مانده، اما باید گفت که این انتظار ارزشش را دارد .  خود شرکت جی‌ام اقرار کرده است که کروز ساخت استرالیا بهترین ساخت را در جهان داشته‌ است . تیم در زمان رونمایی از آسترا 2016 آن را امتحان کرده است، اما با نزدیک شدن زمان رونمایی از خودروی ساخت استرالیا بهتر است که ما هم خود را با مدل اروپایی آن آشنا کنیم که در آینده ببینیم آیا آن خودرو واقعا ارزش منتظر ماندن را داشته یا نه . خودروی در اختیار ما برای آزمایش مدل پایه بود و بنابراین هیچ وسایل و ابزار کمکی برای راننده و تکنولوژی‌های حواس‌پرت کن دیگری نداشت که ما را سر در گم‌ كند . این خودرو با موتور توربودیزل 1/6 لیتری، 5/147 اسب بخار قدرت و  جعبه‌دنده شش سرعته دستی حدود 21 هزار یورو (32 هزار دلار) قیمت دارد جالب توجه است که بدانید این خودرو دقیقا هم قیمت یک فولکس گلف با تجهیزات تقریبا مشابه می‌باشد .

 

بررسی اپل  آسترا مدل 2016

 

ظاهر آسترا 2016 در بیرون خودرو بسیار شیک است، حتی رنگ مشکی آن (رنگ متالیک به عنوان آپشن موجود است) با چرخ‌های  آلیاژی مدل پایه و چراغ‌های جلوی هالوژنی  ستون C (ستون نگه دارنده سقف در عقب خودرو) یک سقف شناور را حمل می‌کند که هیچ شباهتی به مزدا CX-3 ندارد .  این خودرو ظاهر یک هاچ‌بک مدرن را دارد و از ظاهر خودروی کروز که امروزه دیگر قدیمی شده یک سر و گردن بالاتر است . همه مدل‌ها به چراغ حرکت در روز ال‌ایی‌دی مجهز شده‌اند و مدل‌های گران‌تر چراغ‌های جلوی هوشمند ال‌ایی‌دی ماتریس دارند .  درون کابین خودرو بسیار شیک و بدون وسایل اضافی و حجم گیر است که بسیار متفاوت از مدل‌های موجود در بازار استرالیا یعنی آسترا GTC، VXR و کاسکادا می‌باشد که کابینی پر از وسایل اضافی دارند .   فرمان چرم با همان دکمه‌های آشنای سیستم صوتی و کروز کنترل خود بسیار خوش‌دست است و دیگر ابزارهای خودرو نیز با درخشش ظریف سفید آبی بسیار شیک و واضح به‌نظر می‌رسند . نمایشگر ال‌سی‌دی وسط همچنان بسیار ابتدایی می‌باشد اما مسافت طی شده در هر سفر، سرعت‌سنج دیجیتالی، و اطلاعات مربوط به فشار لاستیک‌ها همگی به خوبی قابل خواندن هستند و با استفاده از دسته پشت فرمان نیز قابل دسترسی می‌شوند .  در مرکز داشبورد یک صفحه‌نمایش  رنگی وجود دارد که برقراری ارتباط دستگاه‌های بلوتوثی و موبایل را از طریق برنامه‌ی Android Auto  و Apple CarPlay ممکن می‌سازد .  این موارد که رانندگی با خودرو را بسیار لذت‌بخش کرده‌اند باعث می‌شوند تا نبود سیستم رهیابی در مدل‌های ارزان‌تر خودرو را نادیده بگیریم .  حتی مدیا‌پلیر خود دستگاه هم بسیار راحت و خوب کار می‌کند و ظرافت‌های به خصوصی دارد مانند نشان دادن تصویر هنری آهنگ در زمان استفاده از یو اس بی . دکمه‌های زیر نمایشگر قابلیت انتخاب آهنگ‌ها و کاربردهای منوی اصلی را به ما می‌دهند، اما فلاشر خیلی سمت راست قرار گرفته که از صندلی راننده دسترسی به آن کمی مشکل می‌شود (در خودرویی که فرمان سمت چپ باشد) . توقع داریم که سازندگان داخلی آن را تغییر ندهند و برای یک بار هم که شده یک نکته به نفع خودروهای فرمان سمت راست باقی بماند .

 

بررسی اپل  آسترا مدل 2016

 

این خودرو به جای سیستم کنترل آب‌و‌هوا همان کولر معمولی را دارد اما استفاده از آن بسیار راحت و تنظیم آن در هنگام رانندگی بی‌دردسر بود . همه چیز در کابین خودرو دور از هم قرار داده شده است و من چند ثانیه را صرف بیرون کشیدن دستگیره‌ی زیر کولر کردم که شبیه کشوی آشپزخانه بود اما بالاخره متوجه شدم که این یک دستگیره نیست بلکه یک پایه نگهدارنده به نام Powerflex bar می‌باشد که برای اتصال وسایل گیره‌ای به کار می‌رود تا استفاده از آسترا باز هم مفرح‌تر شود . در حال حاضر یک خوشبوکننده و یک نگهدارنده تلفن‌همراه تنها آیتم‌های موجود هستند . این وسایل به پایه وصل می‌شوند و شما آزاد خواهید بود که هر زمان خواستید آن‌ها را بردارید و یا اضافه کنید . این کار ایده جالبی بوده به ویژه نگهدارنده‌ی تلفن همراه که با نمایشگر سیستم اطلاع‌رسانی سرگرمی مچ می‌شود، اما باید صبر کرد و دید . یک نگهدارنده لیوان دوتایی و سوکت 12 ولت نیز بر روی کنسول قرار گرفته و در محفظه وسط هم یک اتصال یو اس بی وجود دارد . صندلی‌های روکش پارچه‌ای خودرو بسیار راحت می‌باشند و در عین حال بزرگ و جاگیر هم نیستند . البته تنها قسمت قابل تنظیم آن‌ها زاویه پشت می‌باشد، اما در عمل حدود 600 کیلومتر سواری با این خودرو را بدون هیچ مشکلی تحمل کردند . فضای عقب خودرو به اندازه کافی برای افراد بزرگسال جادار است و برای کودکان هم مناسب است . نکاتی از استاندارد ایزوفیکس برای کودکان رعایت شده  به علاوه، یک دختربچه هفت ساله یک روز کامل را در کمال راحتی در ردیف عقب خودرو گذراند و فقط تعدادی عروسک نرم و یک آی‌پد برای سرگرم شدن در اختیار داشت . در خصوص جنس صندلی‌ها هیچ گله‌ای نبود و نگهدارنده‌های بطری بر روی درب‌ها هم اندازه‌های مناسبی دارند .  صندوق عقب با 370 لیتر ظرفیت، گنجایش مناسبی دارد (10 لیتر کمتر از گلف) اما کم عمق می‌باشد و نمی‌توان یک چمدان را یک‌وری درون آن جای داد (برای نمونه در پژو 308 اینکار شدنی است). صندلی‌ها قابلیت حرکت 40:60 را دارند و در زیر آن‌ها هیچ فضای اضافه‌ای برای استفاده وجود ندارد   دیگر مواد و وسایل کابین نیز جنس قابل قبولی دارند. بسیاری از دکمه‌ها و کنترل‌ها متعلق به جی‌ام می‌باشند و دیگر خبری از صدای آن پلاستیک‌های توخالی شنیده نمی‌شود که در برخی از خودروهای هولدن به گوش می‌رسید  .

 

بررسی اپل  آسترا مدل 2016

 

در کل همه قسمت‌های آسترا شبیه یک خودروی اروپایی است . البته در حد یک آئودی نیست ولی در این دسته از خودروها، آسترا اگر بهترین نباشد دست‌کم به اندازه‌ی بقیه خودروی ممتاز است حتی در مدل پایه، کابین‌ آسترای جدید در سطح بالایی حتی بالاتر از کروز قرار دارد .  چیزی که بیش از همه ما را شگفت‌زده کرد این بود که قسمت بالای داشبورد که جنس نرمی دارد، نمی‌توانست نور خورشید را به خوبی بازتاب دهد. این مسئله می‌تواند در هنگام رانندگی بسیار اذیت‌کننده باشد، به خصوص در استرالیا. بنابراین سازندگان بایستی در انتخاب مواد مورد استفاده این نکته را در نظر بگیرند . موتور 1/6لیتری و دیزل خودرو در جاده کاملا سرزنده است و جعبه دنده‌ی شش سرعته دستی آن نیز بسیار نرم است و استفاده‌ آسانی دارد . این دسته‌دنده بسیار روان و عالی در جای دنده عقب قرار می‌گیرد و دیگر مانند گذشته احتیاجی به حرکت‌های اضافه و امتحان کردن دسته جهت اطمینان از درست قرار گرفتن ندارید . قدرت به خوبی در تمامی دنده‌ها منتقل می‌شود و پرسه در نقاط شهری با این خودرو به همان اندازه رانندگی در بزرگراه راحت می‌باشد. درون خودرو صدای موتور شنیده نمی‌شود و این موتور دیزل کوچک هیچ مشکلی با رانندگی در دنده 6 در شتاب بالای 100 کیلومتر در ساعت نداشت. ما بیشتر روز را در سرعت بالای 130 کیلومتر در ساعت از کروز کنترل استفاده کردیم و خودرو هیچ نقص و ایرادی از خود نشان نداد .

 

اپل و واکسول (Vauxhall) هر دو مدعی هستند که موتور 1/6 لیتری با 134 اسب‌بخار قدرت، 3/6 لیتر در 100 کیلومتر مصرف ترکیبی دارد اما در تست ما 5/4 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کردیم . البته با توجه به اینکه در حدود 500 کیلومتر را با سرعت بالایی رانندگی کردیم .  رانندگی با این خودرو بسیار راحت است و به هیچ وجه احساس رانندگی با یک خودروی رتبه‌پایین‌تر از مدل‌های پایه‌ی هاچ‌بک‌های گران قیمت اروپایی را نخواهید داشت . در یک گردش راست به چپ با سرعت 70 کیلومتر در ساعت، هنگامی که خودرو از روی یک لرزه‌گیر عبور کرد، چنان وارد مسیر پیچ شد که گویی کمک‌فنرها از ژله پر شده بودند . البته آن موقعیت دشواری بود و چنین اتفاقاتی بسیار به ندرت ایجاد می‌شوند و بیشتر مسیر آسترا بدون هیچ مشکلی به راهش ادامه می‌داد . رانندگی با این خودرو به هیچ وجه ناراحت کننده نیست و در واقع آسترا به سمت تبدیل شدن به خودرویی با سواری روان و نرم حرکت می‌کند . تنها چیزی که باید گفت این است که مانند خودرویی همچون مزدا3 نیست که بسیار دقیق باشد  این مسئله به هیچ وجه نقطه ضعف خودرو نیست، بلکه بیشتر شبیه اینست که اپل یک پازل قطعات تکمیل نشده را به مهندسان هولدن داده تا آن را کامل کنند . در مجموع اپل آسترا 2016 خودروی کاملی است  این خودرو همان چیزی است که برای ادامه رقابت در این کلاس متنوع به آن نیاز است . با نگاهی به بروشور خودرو متوجه می‌شویم که مدل‌های بالاتر آن می‌توانند برخی ار خودروهای صدرنشین این کلاس را مجبور به تغییر در خودروهایشان کند . از آنجایی که این یک خودروی هولدن است یقین دارم که در آینده این خودرو از این هم بهتر خواهد شد و این یک نکته مثبت است . مدت‌هاست که این خودروساز نتوانسته خودرویی را تولید کند که هم‌رده‌ی فولکس باشد و اکنون این خودرو نخستین گام حقیقی آن‌ها به سوی یک هولدن جدید است که همه منتظر دیدنش بوده‌ایم .  موفقیت خودری آسترا صرفا فقط به کارخانه هولدن مرتبط است . این خودرو یک محصول فوق‌العاده است که مطمئنیم سازندگان داخلی آن را از این هم بهتر خواهند ساخت .

 

 

افزودن دیدگاه جدید